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宁波海事法院船员权益纠纷典型案例八则

2019-07-10 18:46 | 责任编辑:admin | 浏览数: | 内容来源:admin

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  宁波海事法院船员权益纠纷典型案例八则昨日,西安市市场监督管理局公布了此事的最新进展:调查组已约谈北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司西安工作小组,并全面调查“收取金融服务费”等涉嫌违规违法行为。

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  湖北省担保集团有限责任公司(以下简称“省担保集团”)成立于2005年2月,注册资本50亿元人民币。省担保集团前身是湖北中企投资担保有限公司(以下简称“中企担保”)。2013年8月,中企担保加入湖北省联投控股有限公司。2013年12月,中企担保注册资本由9.36亿元人民币增资至20亿元人民币。2016年11月,省担保集团注

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  ——法律、司法解释规定可以不要求申请保全人提供担保,保全法院决定准予申请保全人不提供担保,减轻了申请保全人的负担。

  监事会认为:华睿晟及恒盛电力均为公司的全资子公司,公司对其经营有控制权,风险可控。本次担保不会对公司的正常运作和业务发展造成不良影响,担保内容及决策程序合法合规,不存在损害公司及全体股东利益的情形。同意公司本次为全资子公司提供担保事项,并提交股东大会审议。

  本次担保金额及已实际为其提供的担保余额:截至本公告披露日,公司尚未发生因全资子公司日常经营合同履约提供担保的情形 。

  涪陵区法院民事财产保全中心受理保全申请后,于同日作出民事裁定书,裁定准予财产保全,同时作出执行裁定,裁定冻结被保全人重庆市某某建筑有限责任公司在重庆市涪陵某某建设(集团)有限公司的应收工程款(或返还的质保金)321609.28元。并于同日向重庆市涪陵某某建设(集团)有限公司送达了协助执行通知书。由于成功实施了财产保全,该案判决生效后,被申请人及时履行了判决书确定的义务,案件得以高效快速执结。

  中合中小企业融资担保股份有限公司于2012年7月19日在国家工商行政管理总局注册设立。2016年5月27日公司增资获得批准,注册资本增加至71.764亿元人民币。

  2、出资股东需满足:(企业法人)存续满三年,近两年连续盈利,经三年累计利润达1000万元以上,资产负债率低于70%,净资产额不低于5000万元人民币。(自然人)有3年以上从事经济工作的经历,没有犯罪记录和其他不良信用记录,个人拥有的资产总额不低于其出资额2倍,其中银行存款等流动资产不低于其出资额,且具有合法来源。

  上述担保事项各子公司免于支付担保费,也不提供反担保。以上担保额度符合法律、法规及《公司章程》的规定,在履行公司董事会审议批准后,还需提交公司股东大会审议。

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  6月25日,宁波海事法院举行新闻发布会,发布《宁波海事法院船员权益司法保护情况通报(2016-2018年)》(以下简称《白皮书》)。这是该院建院以来首次就船员权益相关纠纷案件进行专场通报,也是今年首次召开新闻发布会发布海事审判白皮书。

  《白皮书》通报了近三年来受理的船员权益纠纷案件,总结船员权益司法保护的经验做法,剖析了船员权益司法保护过程中发现的问题,并就如何更好地预防船员权益纠纷提出司法建议。

  通报显示,2016年1月至2018年12月三年间,宁波海事法院共受理船员权益纠纷案件2910件,占同期收案总数的28.1%。该类纠纷案件主要包括船员劳务合同纠纷案件和海上、通海水域人身损害责任纠纷案件两大类,其中,船员劳务合同纠纷案件2537件,占此案总数的87.18%。

  为让船员正当权益及时得到司法保护,宁波海事法院专门在院本部诉讼服务中心和舟山、台州、温州三个派出法庭设置船员咨询、立案服务优先窗口,并为生活困难船员提供必要的司法救助。该院提出用法官的不便换来渔民和船员方便的工作思路,先后在舟山、台州及义乌等地设立了6个巡回审判法庭,就地办理船员纠纷近千起。

  为方便涉外船员纠纷案件当事人司法维权需求,该院开设“涉外涉港澳台专窗”,印制中英文双语诉讼指南,配置懂外语的海事法官专门为外籍船员提供英语导诉服务。为解决船员因经常出海工作存在的诉讼不便,大力推广移动微法院、跨域立案等电子诉讼平台建设,为船员提供在线立案、调解、送达服务。自2018 年9 月浙江移动微法院上线以来,共通过移动微法院立案855 件,其中涉船员229 件。

  近三年,船员海上人身损害责任纠纷案件共计373 件,为了节约当事人诉讼成本,达到案结事了效果,该院成立了海上人身损害纠纷“阿海”调解工作室,自2018 年1 月成立以来共调处纠纷64 件,调撤率70%,其中63件案件自动履行,为受伤害船员提供了快捷暖心的海事司法服务。

  船员上船工作前,尽量与船东或雇主签订书面劳务合同,明确相关约定,如没有签订劳动合同的,要保存好工资发放记录和出勤记录等相应证据,离船时应要求船方出具工资欠条,必要时可对船上船舶证书、微信聊天记录、通话记录等提前取证,以固定劳务关系的成立、履约等事实方面的证据;要及时主张船舶优先权,船舶优先权的起算点一般从离船之日起开始计算,一年后不行使即归于消灭,船员债权无法享有优先受偿权,故最迟应在离船后一年向法院主张权利并通过申请扣押船舶的方式行使船舶优先权,如选择仲裁解决纠纷,可在船舶优先权届满前向法院申请扣押船舶;强化安全生产意识和法律意识,运输船舶等船员应持证上岗,定期接受技能培训。

  【基本案情】因“恒海16”船船东无法偿还抵押贷款,抵押权人向法院申请扣押“恒海16”船。2017年10月23日,法院法官在登轮实施船舶扣押时,发现船东拖欠船上16名船员工资近5个月,欠薪总额50万元左右。为充分保障船员权益,我院提前介入,主动开启民生案件“绿色通道”和快速处理机制,在扣押船舶现场为船员提供包括起诉状、债权登记申请书、债权确认申请书、强制执行申请书、缓交诉讼费用申请书等一系列诉讼、执行所需的材料,指导船员办理诉讼有关手续。此外,法院联系船东协调工资事宜,船东同意先行向每位船员支付1个月工资。次日,领到部分工资款后的船员来到法院,就余款与船东进行调解。我院当天立案后根据调解结果当场出具了民事调解书,船员给法院留下银行账号后便各自安心回家。2018年1月,“恒海16”船通过淘宝网司法拍卖平台顺利拍卖,法院从拍卖款中优先拨付了该批船员工资,船员仅“跑一次”就拿到了全额工资款。

  【典型意义】船舶被扣押后船员集中讨薪,这在航运经济低迷时期时有发生。船员劳务合同纠纷虽然案情简单,但往往需要通过拍卖船舶所得款项受偿。根据法律规定,该类案件需经过诉讼审理、债权登记、强制执行等多个法律程序。对于船员来说,一辈子可能也就碰到一次诉讼,对于繁琐的法律手续和程序并不了解,要委托代理人参加诉讼又难以承担费用。为践行“最多跑一次”改革要求,让群众有更多的司法获得感,我院切实落实司法为民理念,建立了立、审、执“一站式”诉讼服务机制,在立案阶段就为船员准备大量文书模版并给予专业的诉讼指导和帮助,以实现船员讨薪“最多跑一次”。

  【基本案情】“荣鸿166”船登记所有人为荣成公司,方拓公司从荣成公司处光船租赁“荣鸿166”船经营,但双方未办理过户登记。2017年2月28日,孙某等11名船员下船时尚有部分工资未发放,因快航公司法定代表人曾向船员支付过工资,孙某等11人要求方拓公司、快航公司、荣成公司共同支付船员工资等并确认其诉请款项对“荣鸿166”船享有船舶优先权。法院根据“荣鸿166”船光租等事实认定涉案船员劳务合同的相对人为方拓公司,孙某等人工资款由方拓公司支付,孙某等人在法定一年期限内主张其工资款的船舶优先权,该主张依法成立,但该船舶优先权需于2018年2月28日前通过扣押船舶方式行使。一审判决后,荣成公司不服提起上诉,认为孙某等人未申请扣押船舶,其船舶优先权不成立。二审法院经审理维持一审判决。

  【典型意义】在以往的海事审判实践中,如果当事人主张其海事请求具有船舶优先权,海事法院通常要求当事人必须同时申请扣押当事船舶以行使船舶优先权,否则,对其船舶优先权主张不予支持。这种做法是对海商法第二十八条“船舶优先权应当通过法院扣押产生优先权的船舶行使”的机械理解。本系列案判决突破了以往的固定思维和观点,重新理顺并表达了海商法第二十二条、第二十八条和第二十九条第一款有关船舶优先权规定的本意,认为船舶优先权的认定并不以申请扣押船舶为前提条件。在船舶优先权行使期宽裕的情况下,允许当事人先请求确认船舶优先权,既可避免当事人申请扣船错误,也可以减轻当事人提供反担保的负担,还可以减少债务人的营运损失,同时判决确认当事人在何时之前享有船舶优先权,明确必须通过法院扣押当事船舶来行使,对债务人来说具有警示作用,促使债务人努力采取措施清偿债务以避免船舶被扣押和拍卖,社会效果更佳。

  【基本案情】赵某受雇到朱某所有的渔船上从事捕鱼工作。2016年10月,因船上环境闷热,赵某在工作过程中突发意识不清伴四肢抽搐,经送医诊断为“热射病”并夹杂自身疾病。双方对赔偿事宜协商不成,赵某诉至法院要求朱某赔偿各项损失162万余元。审理过程中双方对赵某是否在提供劳务期间发病争议较大,经过保全、先予执行、鉴定、开庭等多个程序,双方最终达成调解,由朱某分期向赵某支付各项损失赔款108.9万元,并确认赵某享有船舶优先权。

  【典型意义】本案虽系一起普通的海上人身损害责任纠纷案件,但是办案过程处处体现了法院对船员权益的保护。第一,法院裁定准许赵某的先予执行申请,要求朱某在诉讼过程中支付一定的医疗和护理费用,使赵某后续治疗得以持续,基本生活得到保障,避免赵某及其家庭因病致贫。第二,为防止朱某转移财产,保全了涉案渔船,调解时又确认了赵某享有船舶优先权。第三,通过鉴定和开庭审理确认了赵某在提供劳务过程中发病的基本事实,促成双方最终以分期付款的方式达成和解,确保船员权益最大限度实现。第四,鉴于赵某受伤严重,家庭生活困难,对本案案件受理费用、保全费用、先予执行费用等司法费用均予以缓交和免除。以上各种措施的叠加使用,对于减轻船员诉累,帮助船员最大限度地实现合法权益,成效明显。

  【基本案情】2015年7月14日凌晨,利比里亚籍集装箱船“FS SANAGA”轮从上海驶经厦门途中,在宁波象山海域与台州三门籍渔船“浙三渔00011”轮发生碰撞,致渔船当场沉没,船上14名船员全部死亡。海事部门调查报告显示,肇事外轮明知发生碰撞事故,但没有及时采取补救措施,而是选择逃逸,错过了最佳施救时间。2016年4月,14名遇难船员的亲属向我院提起诉讼,要求肇事外轮方赔偿受害方死亡赔偿金、丧葬费等共计1677余万元。法院经审理查明,14名遇难船员中,除1名船员为城镇户籍外,其余13名均为农村户籍,各原告主张14名船员的死亡赔偿金均应依照2015年度浙江省城镇居民人均可支配收入计算,法院对各原告该项主张予以保护,并判决14名遇难船员亲属共计获得赔偿款1516万余元,一审判决后,各方当事人均未上诉。判决生效后,法院将外轮方汇付的赔偿款转交给14名遇难船员的家属。

  【典型意义】本案是典型的因船舶碰撞事故造成重特大人员死亡的损害赔偿群体性诉讼系列案件,争议焦点为涉案14名遇难船员的死亡赔偿金计算标准。根据侵权责任法第十七条“因同一侵权行为造成多人死亡的,可以以相同数额确定死亡赔偿金”的规定,法院经审理认为涉案事故导致14名船员遇难,未有特殊情况排除该规定的适用,确定统一按城镇较高标准计算死亡赔偿金,最大限度保护了船员利益,充分维护了合法权益。

  【基本案情】“奥维乐蒙”系利比里亚籍货船,于2015年10月驶入舟山港维修,后希腊籍船东因债务问题弃船失联,拖欠修理费1000万余元未付,船厂就纠纷提起仲裁,仲裁生效后向我院申请强制执行。我院在执行过程中发现尚有13名乌克兰籍船员滞留在船上,并被船东拖欠工资6个月至1年多不等,欠薪约37万美元,情绪极不稳定。我院立即开通国际船员权益保障“绿色通道”,积极到船上为船员办理诉讼相关手续,并做好释法及思想稳定工作。考虑到船舶拍卖支付工资还需走较长法律程序,我院又积极与船东互保协会沟通,由船东互保协会预先为船员支付最高4个月的工资,船员先行离船回国,余款待工资诉讼案件判决生效后在船舶拍卖款中优先受偿。

  【典型意义】因航运业低迷,突发性的船东弃船失联,拖欠批量外籍船员工资现象时有发生。涉外船员劳务合同纠纷呈现涉案人数较多,拖欠数额大,船员情绪激烈,遣散费用难以落实的特点。近年来,为维护外籍船员合法权益并将船员平安遣散回国,我院持续畅通国际船员权益保障“绿色通道”,加大诉前指导力度、调解力度、合并审理力度和立、审、执配合力度。在该批系列案的处理过程中,我院积极发挥主观能动性,多次派遣精通外语的青年法官上船为船员提供法律服务,稳定船员不安情绪,积极与船东互保协会沟通落实船员工资垫付及遣散回国问题,最终使船员踏上了安心回国之路,较好落实了国际海事劳工公约,赢得外籍船员的肯定和赞誉。

  【基本案情】2015年6月,船员倪某随雇主赵金某出海捕捞返航途中,因救助他船上硫化氢中毒的船东赵秀某及雇员潘某,倪某及赵金某亦中毒昏迷在他船鱼舱,当晚4人被发现送医,倪某经抢救无效死亡,赵金某经救治留有三级伤残。在赵金某昏迷期间,其家属与倪某家属达成调解协议,赔偿倪某家属45万元,且已支付第一期款项15万元。赵金某苏醒后不认可上述协议,纠纷成讼。我院经审理,判决赵金某继续向倪某家属支付30万元。后赵金某就相关损失将赵秀某诉至法院,要求赵秀某赔偿相关损失。我院经审理,判决赵秀某补偿赵金某人身损害损失29万元及因倪某死亡遭受的损失20.5万元。前述两案判决生效后,均进入强制执行,三方在执行中达成一揽子和解,因该和解方案约定的履行期较长,两案尚未履行完毕。考虑到倪某妻子现年52岁,儿子尚读大学,母亲现年80岁,无经济收入,家庭生活困难,赵金某现年61岁,因涉案硫化氢中毒导致三级残疾,基本丧失劳动能力,无经济来源,妻子现年55岁,收入微薄,家庭生活亦困难,2019年4月1日,我院分别作出司法救助决定书,给予倪某家属司法救助金5万元,给予赵金某司法救助金5万元。

  【典型意义】倪某、赵金某不顾个人安危积极救助他船中毒船员,其见义勇为的精神应予肯定和褒扬。倪某因救助行为去世,其家庭失去经济支柱来源,家属生活陷入困境,雇主赵金某不仅要赔偿倪某家属损失,其自身亦因救助行为基本丧失劳动能力,身患三级残疾,家庭生活亦陷入困难。一起见义勇为事故造成两个家庭的悲剧,令人同情,被救助船东也因经济条件有限无法立即向赵金某支付全部补偿款。即使被救助船东的补偿款全部履行到位,赵金某和倪某两家的损失亦难以全部填补。为最大限度帮助船员及家属缓解经济压力,法院根据当事人的家庭情况,积极为困难群众排忧解难,悉心指导困难当事人申请司法救助,体现了司法的人文关怀。如此,既缓解了船员家属的生活困难,又褒扬了船员的善举,从物资上给予船员最大程度的精神慰藉,实现司法救助“扶危济困、救急救难”的目的,传递了社会主义核心价值观正能量。

  【基本案情】2017年初,船东应某四处筹款购买一艘渔船并雇佣船长秦某前往几内亚捕鱼。同年8月,秦某在检查机器时左腿不小心被划伤,几天后秦某伤口感染并发烧后陷入昏迷,经当地医院治疗诊断秦某为严重疟疾、疑似糖尿病等,因抢救无效,秦某几天后在几内亚去世,秦某家属就其人身损害赔偿及工资事宜将应某诉至法院。案件审理过程中,应某被诊断为恶性淋巴瘤,急需资金就医,其名下仅有农村自建房一套,无其他房产及车辆,妻子胡某也无固定工作,家庭经济困难。由于秦某死亡不只是因为在船作业时受伤,还有其自身糖尿病等因素,考虑到应某身患恶性肿瘤的实际情况及其后续履行能力,秦某家属在调解数额上作出让步,双方最终达成和解,除已经支付的医疗费用外,应某及妻子再分期向秦某家属支付22万元。案件虽已结案,但考虑到死者秦某系家中主要经济支柱,其妻子现年56岁,无工作,其父现年85岁,其女儿无固定收入且已离婚。秦某家属经济特别困难,经法院释明,秦某家属向法院申请司法救助。法院作出司法救助决定书,给予秦某家属司法救助金3万元。

  【典型意义】司法救助是司法领域的民生工程,也是维护当事人合法权益的民心工程。本案秦某在国外死亡的直接原因虽是其为雇主提供劳务过程中受伤,但秦某自身疾病亦对死亡事故产生影响。雇主应某自身罹患恶性淋巴瘤,赔偿能力有限。双方在互谅互让基础上达成的赔偿金额较低,远不能弥补秦某家属的损失,且赔偿协议约定的履行期较长,难以在短时间内全部到位。鉴于以上情形,法院主动向秦某家属释明,并启动司法救助程序,在最大限度范围内给予当事人司法救助,体现了人民法院的民生关怀,也体现了“国家有正义、司法有温度”的司法救助制度价值所在。

  【基本案情】“勤丰208”轮系登记在某海运公司、梁某名下的一艘8731总吨位散货船。2016年5月,我院依据该船17名船员的诉前扣船申请,将停靠在温州市洞头港区的该船予以扣押。随后,该船小股东李某擅自将船舶驶离温州港并停靠在台州市路桥区某海域。我院对李某进行训诫后,因考虑到台风季船舶安全需要,对该船就地予以扣押。2017年1月,17名船员依据生效判决向我院申请强制执行,同年3月我院裁定拍卖该船,船舶拍卖成交后,该船小股东劫占船舶,阻挠买受人将船舶驶离台州海域。同年9月6日,我院联合台州法院、公安等16家单位,动用约500名执法力量,对“勤丰208”轮实施强制移泊,17名船员工资均全额执行到位。

  【典型意义】本案系全国法院系统首次借用大批执法力量对船舶实施强制移泊的案件。强制执行措施是保障当事人权益实现的最后手段,当事人权益能否实现,取决于法院执行工作的力度和强度。涉案17名船员的工资得到法院判决支持,但法院在强制执行生效判决时遭到不法人员的阻扰。如船舶无法顺利移交,则可能出现买受人要求撤销拍卖成交结果、退还拍卖款的后果。为切实维护船员胜诉合法权益,我院争取台州党政支持,联合多家单位组织500多名执法力量,开展大规模强制移泊行动对不法分子形成强大威慑,最终顺利移泊并向买受人交付船舶,彰显了海事司法权威。

  来源:宁波海事法院船员权益司法保护情况通报(2016-2018年)返回搜狐,查看更多

 
 
 
 
 
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